汽車在使用當(dāng)中，內(nèi)部發(fā)動機(jī)會產(chǎn)生非常大熱能量。為了讓汽車發(fā)動機(jī)不因內(nèi)部溫過熱而產(chǎn)生故障，人們研發(fā)出了冷卻液循環(huán)散熱系統(tǒng)，而其中的散熱風(fēng)扇就起著非常重要的作用。針對電控散熱風(fēng)扇，各車型采用的控制方式都不相同：

下面就故障情況，廣東礦機(jī)電源機(jī)箱風(fēng)扇廠家來說說它們的工作原理及檢修方法。

一輛奧迪V62.4L排量的轎車，該車因電子扇不轉(zhuǎn)招致冷卻體系“開鍋”，且關(guān)上空調(diào)時電子扇仍舊不克不及運(yùn)行。這輛奧迪車的散熱器風(fēng)扇的節(jié)制，是經(jīng)由過程雙溫?zé)崦糸_關(guān)節(jié)制風(fēng)扇繼電器的搭鐵線完成的。該車的散熱風(fēng)扇體系共有兩個電子扇，它們的銜接線束中赤色線為正極線，棕色線為搭鐵線，赤色正極線則在右邊大梁上1個正極接線柱處牢固。

此中赤色正極線的節(jié)制分為電扇低速繼電器、空調(diào)繼電器和電扇高速繼電器節(jié)制。在培修時要留意它們的詳細(xì)地位，風(fēng)扇低速繼電器位于發(fā)動機(jī)右邊保險盒內(nèi)的第3個繼電器地位,電扇高速繼電器裝在駕駛員腳下副保險盒內(nèi)的217號繼電器.而電扇的低、高速運(yùn)行是經(jīng)由過程散熱器上的雙溫?zé)崦糸_關(guān)依據(jù)冷卻液的溫度，節(jié)制繼電器的搭鐵完成的。

當(dāng)關(guān)上空調(diào)開關(guān)時，經(jīng)由過程空調(diào)電扇繼電器節(jié)制電扇低速繼電器使散熱電扇扭轉(zhuǎn)。217號繼電器的地線與雙溫?zé)崦糸_關(guān)相連,一旦冷卻液溫度升至必定溫度時，雙溫?zé)崦糸_關(guān)節(jié)制該繼電器搭鐵，散熱電扇將進(jìn)入高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀況。別的，217號繼電器的主前線及節(jié)制前線均在焚燒開關(guān)關(guān)上時閿械紜?

依據(jù)該車散熱風(fēng)扇體系的事情道理，經(jīng)查該車缺乏1個風(fēng)扇低速繼電器。但將其裝上后,散熱風(fēng)扇只要高速擋而無低速擋。細(xì)心反省后，發(fā)明217號繼電器銷毀，招致散熱風(fēng)扇總處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，將217號繼電器調(diào)換后，毛病消散。