眾所周知，汽車在高速運(yùn)駛中散熱系統(tǒng)如果沒有得到及的散熱，就會(huì)引起內(nèi)部器件損失，但同時(shí)考慮汽車每天行駛時(shí)間過長，風(fēng)扇長時(shí)間的高速旋轉(zhuǎn)，會(huì)影響到汽車散熱風(fēng)扇內(nèi)部風(fēng)扇電機(jī)的使用壽命，因此，我們就需要給散熱風(fēng)扇作調(diào)速控制，以保證汽車風(fēng)扇在汽車運(yùn)行慢或停至行駛時(shí)能得到足夠的休息。那么，下面就由深圳散熱風(fēng)扇生產(chǎn)廠家-毅榮川電子技術(shù)員，來為大家祥情講解下汽車散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速調(diào)控原理：

cpu一體式水冷散熱器生產(chǎn)廠家告訴你汽車散熱器風(fēng)扇的高低速，是由風(fēng)扇電阻來控制切換的。它是在通過在原有的汽車電壓上加裝繼電器來達(dá)到增大電壓的目的，再安裝風(fēng)扇電阻增大一定阻值的電阻減小電流來控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速。

一般水箱風(fēng)扇都是用電來驅(qū)動(dòng)，散熱風(fēng)扇高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)耗電量很大，發(fā)電機(jī)的發(fā)電量也就相對會(huì)增大，并且把發(fā)電機(jī)的工作時(shí)間也會(huì)延長。 因此發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷就相對增大，耗油量也要增加。而且散熱風(fēng)扇電機(jī)在這樣的情況下運(yùn)行就會(huì)直接影響到它的使用壽命， 所以設(shè)計(jì)了風(fēng)扇電阻通過電阻限制電流 來控制風(fēng)扇電機(jī)轉(zhuǎn)速。開空調(diào)或是水溫溫度 過高時(shí)就進(jìn)行高速運(yùn)轉(zhuǎn)，溫度常溫時(shí)低速運(yùn)轉(zhuǎn)散熱，溫度在安全溫度時(shí)就停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

水箱的風(fēng)扇繼電器和空調(diào)的風(fēng)扇繼電器是分開的，各有一個(gè)。有的車只有一個(gè)風(fēng)扇電機(jī)，所以水箱風(fēng)扇和空調(diào)冷凝器風(fēng)扇是共用的，它通過并聯(lián)一個(gè)風(fēng)扇電阻來切換高低轉(zhuǎn)速的。當(dāng)不開空調(diào)時(shí)，水箱溫度高 發(fā)動(dòng)機(jī)溫控開關(guān)開始供電通過串聯(lián)的電阻低速運(yùn)。打開空調(diào)A/C，空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，空調(diào)繼電器的電流直接通過并聯(lián)線進(jìn)入電機(jī)驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。